Nigdy nie myślałem, że nadejdzie kiedyś ten dzień w którym przyjdzie mi rozstawać się z Discovery jako autem wyprawowym. Na tej stronie postaram się najszczerzej jak potrafię przedstawić wszystkie zalety jak i wady egzemplarza, który jest ze mną już 3ci rok.

    Moja przygoda z Land Roverem zaczęła się w 2007r. kiedy kupiłem swój pierwszy model Discovery z 1994r. w wersji z silnikiem 300Tdi. W tym aucie zakochałem się od pierwszego wejrzenia, a wcześniej zawsze serce szybciej mi biło gdy widziałem takie na ulicach. To z tym autem zwiedziłem niesamowite miejsca i przeżyłem niezapomniane przygody pisząc przy tym foto-blog'a z większości podróży. Zapraszam w wolnej chwili do odwiedzenia bloga:

www.wyprawy.ladra.pl

    Przez ponad 10lat budowałem moje wymarzone auto 4x4, poprawiając jego właściwości terenowe i dokładając wyposażenie wyprawowe. Wiele rzeczy robiłem sam i wynikały z doświadczenia jakie zbierałem po kolejnych wyprawach. Z pierwszym Discovery rozstałem się w 2016r. bo po wyprawie pod granicę z Chinami rama niestety nie wytrzymała i koszty naprawy okazały się zbyt wysokie.

    Znowu stanęliśmy przed faktem zakupu kolejnego auta do wypraw. Mieliśmy dużo doświadczenia, akcesoriów, części, miłości i wspomnień, więc wybór mógł być tylko jeden. Tak po kilku miesiącach poszukiwań trafiliśmy na Discovery z 1997r. w wersji z silnikiem 3.9 V8 oraz skrzynią automatyczną sprowadzonego ze Szwajcarii. Land Rover miał bardzo niski przebieg, bo nieco ponad 100tys km, oraz ramę i karoserię w świetnym stanie. Bez zastanowienia staliśmy się z narzeczoną właścicielami nowego auta na wiosnę 2016r., które jest obecnie na sprzedaż.

    Powodem sprzedaży jest nasza zmiana stylu podróżowania. Mamy to szczęście, że pracujemy zdalnie i możemy pozwolić sobie na dłuższe podróże, stąd też potrzeba większej przestrzeni mieszkalnej. Na najbliższy rok przygotowaliśmy plan zbudowania małej półciężarówki z kontenerem mieszkalnym, a Discovery niestety się do tego nie nadaje. Jeszcze na początku września Land Rover nie był przewidziany do sprzedaży, miał zostać z nami znowu do końca swoich dni i służyć nam dzielnie w kolejnych podróżach. Jednak ekonomia jest nieubłagana i na najbliższy rok przesiadamy się do auta osobowego i spełniamy nasze kolejne marzenie...

    Na tej stronie znajdziesz prawie 300 zdjęć naszego auta i dokładne opisy. Zdjęcia poukładane są w grupy dotyczące karoserii, wnętrza, bagażnika, elektryki, silnika itp. żeby rzetelnie przedstawić czego możesz się spodziewać oglądając auto na żywo. Z góry przepraszam za kilka nieostrych zdjęć, ale nasz aparat ma drobne problemy z przesłoną:(

    Dane podstawowe

Marka	Land Rover
Model	Discovery
Rok produkcji	1997
Przebieg	138.000km
Pojemność skokowa	3.9 V8 (36D)
Moc	182kM
Skrzynia biegów	Automatyczna
Rodzaj paliwa	Benzyna / LPG
Pojemność LPG	Realnie 131L / ważność butli 2017-2027r.
Liczba miejsc	7
Kraj pochodzenia	Szwajcaria
Przegląd techniczny	20.04.2019
Ubezpieczenie OC	30.06.2019
Nr VIN	SALLJGMM4VA721641
Wyciągarka	Warn XD9000i z liną 10mm x 30m
Zawieszenie przód	+2" Heavy Duty Lovells RFR20HD: 51-100 kg dodatkowego obciążenia (ostatni rok 5-letniej gwarancji)
Zawieszenie tył	+2" Heavy Duty Lovells RRR27HD: 100-300 kg dodatkowego obciążenia (ostatni rok 5-letniej gwarancji)
Amortyzatory	4xProfender średnica tłoka 20mm / średnica trzpienia 40mm
Blokada przód	DETROIT LOCKER TRUE TRACK przekładnia ślimakowa automatyczna
Blokada tył	DETROIT LOCKER TRUE TRACK przekładnia ślimakowa automatyczna
Wyposażenie	Tempomat Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera Wspomaganie kierownicy ABS Elektrycznie regulowane światła Elektrycznie regulowane lusterka Elektryczne szyby 2 x szyberdach Centralny zamek Hak

    Karoseria

    Pierwsze co rzuca nam się w oczy to pięknie wykonana maska samochodu, na której znajdziemy wysokiej rozdzielczości mapę świata. Jest to motyw przewodni naszego bloga i w poprzednim aucie również mieliśmy podobny projekt. Mapa jest wykonana w kolorach nadwozia i drukowana na folii wylewanej i dodatkowo laminowana, aby się nie rysować. Całość została wykonana przez firmę mojego brata zajmującą się reklamą zewnętrzną. Koszt takiej maski to około 1000zł.

    Taka mapa mocno przyciąga uwagę i pozwala błyskawicznie przełamać lody na drugim końcu świata. Bardzo szybko możemy pokazać z jak daleka jedziemy zarówno pogranicznikom jak i ludności lokalnej nie wspominając o dzieciakach, które mają dużo frajdy z jazdy palcem po mapie.

    Karoseria jest w świetnym stanie, znajdziemy jedynie kilka rys na lakierze, bo lubię autem wybierać się do lasu. Jest kilka malutkich oznak utleniania się aluminium np. na klapie tylnej. Jest małe wgniecenie na dachu na środku nad przednią szybą, coś jakby gałąź spadła poprzedniemu właścicielowi. Malowany był też narożnik błotnika pasażera, gdzie niestety w nasze zaparkowane auto wjechała nam starsza Pani, która zasłabła za kierownicą. Prędkość była niewielka, ale róg błotnika wymagał pomalowania i przy okazji zmieniłem kierunkowskazy na białe.

    Wszystkie listwy tego lata zostały odnowione i pomalowane farbą RAPTOR z podkładem pod tworzywa sztuczne. Również wszystkie elementy stalowe zostały tego lata zdjęte, wypiaskowane, zabezpieczone antykorozyjnie i dwukrotnie malowane środkiem RAPTOR. Dotyczy to zderzaka przedniego i tylnego, progów, osłon podwozia, snorkela, drabinki, bagażnika, uchwytu na baniak wraz z baniakiem na wodę, szpadla i siekiery, atrapy przód oraz wszystkich felg aluminiowych letnich i zimowych. Podkłady były firmy OLIVA z serii MARINA przeznaczone do kadłubów jachtów, zawsze ich używam i są najlepsze. Same koszty materiałów to jakieś 2000zł nie licząc mojej pracy, bo piaskuje i maluje sam. Odnowione i podklejone zostały również naklejki pod listwami na specjalnych błonkach przez firmę mojego brata. Efekt końcowy był wart był każdego wysiłku:)

    Poniżej seria zdjęć auta z sesji dookoła samochodu z uwzględnieniem drzwi i nadkoli. Nadkola, progi i podłoga były robione w newralgicznych miejscach. Auto na początku 2016r. miało zabezpieczane podwozie przed korozją, teraz już trzeba o tym myśleć przed zimą lub w przyszłym roku. Nic nie wymaga pracy jednak trzeba monitorować, zabezpieczać i po prostu dbać.

    Bagażnik dachowy

    Jeden z ważniejszych elementów na wyprawach, czyli bagażnika dachowy, został zakupiony dość dawno wraz z drabinką i kilka razy przeze mnie przerobiony. Podniosłem przednią część tak aby cała podłoga była na równym poziomie, dzięki temu przedni szyberdach otwiera się bez przeszkód, a w ostateczności można zamontować namiot dachowy, bo podłoga jest na jednym poziomie. Dołożyłem oświetlenia, mamy światła biwakowe boczne (z regulacją natężenia światła), oświetlenie tylne (można wykorzystać przy cofaniu lub na biwaku - również z regulatorem natężenia światła), jest mocny 240W led czołowy zaginany. Na bagażniku mamy też 2 panele słoneczne o mocy 30W każdy, które bardzo sprawnie ładują akumulator.

    Moim zrealizowanym pomysłem była również konstrukcja zadaszenia bocznego i tylnego, które są wysuwane i nie wymagają podparcia czy odciągów. Rolety są wydrukowane w kolorze nadwozia, można je ściągnąć np. na zimę żeby się nie niszczyły. Daszki rozkładją i składa się bardzo szybko i w 2 minuty możemy cieszyć się zadaszeniem, roletę tylną można przybić dwoma śledziami do podłoża lub podwiązać pod dachem. Bagażnik jest mocny, stabilny i uwielbiamy na nim siedzieć i jeździć po bezdrożach.

    Ponadto na bagażniku znajdziemy długą siekierę i mocny stalowy szpadel przymocowane za pomocą uchwytów QuickFist, koszt jednego uchwytu to około 60zł. Cały bagażnik odnowiony i pomalowany środkiem RAPTOR. Bardzo szybko się ściąga i zakłada w 2 wysokie osoby. Nawet przy prędkości 130-140km/h nic nie gwiżdże i nie wydaje dziwnych dźwięków poza naturalnym szumem wynikającym z pędu powietrza.

    Wnętrze

    Discovery w wersji XS ma piękną szarą tapicerkę i półskórzane fotele z logo land rover, wszystko to wykończone tapicerką drzwi również z logo marki. Wnętrze jest czyste i zadbane, dołożyłem do niego kubki na tunelu środkowym, bo bardzo się przydają w długich podróżach. Drewniane wykończenia to pomysł poprzedniego właściciela, jest to prawdziwe drewno impregnowane, trochę już widać upływ czasu, pomysł może niezły, ale ja bym w niego nie wchodził:)

    Wszytko działa, nic nie jest połamane, wszystko co ma świecić świeci. Dokładałem doświetlanie w nogach, podświetlenie schowka w tunelu środkowym, całe oświetlenie przód i tył jest przerobione na ledy. Użyte ledy to porządne modułu używane w reklamie zewnętrznej z 10letnią gwarancją (znowu ukłon w stronę firmy brata). Zrobiona była podsufitka, a i przy okazji dodatkowa instalacjach elektryczna pod dachem i z przejściem na bagażnik dachowy.

    Elementy plastikowe wnętrza takie jak nakładki na progi, osłony pod fotelami zostały pomalowane środkiem RAPTOR z podkładem pod tworzywa sztuczne. Fotele są w świetnym stanie, żadne siedzisko nie jest zapadnięte, wszystkie gumy całe, kieszenie foteli przednich nie wypchane.

    Na mojej liście do zrobienia/wymiany mam zapisane uszczelki drzwi. Chciałem je wymienić, koszt to około 250zł za 25mb uszczelki, która wystarczy nam na wszystkie 5 uszczelek drzwi. Uszczelka kierowcy i pasażera są poprzecierane na dole w okolicach progu, nie jest to sprawa pilna, ale ja przywiązuje uwagę do detali.

    Podsufitka

    Jak już wspomniałem podsufitka jest zrobiona nowa w profesjonalnym zakładzie tapicerskim z kolorem takim jaki przewiduje producent. Nie było z nią tragedii, bo jedynie jedna strona nad głową pasażera wisiała, ale i tak miałem w planach wyjęcie całości, więc usługa z wyjęta tapicerką była tańsza.

    W trakcie robienia tapicerki miałem czas na położenie dodatkowej instalacji elektrycznej pod dachem i przygotowanie gniazda dla bagażnika. Wykonana była również półka w części bagażnika oraz uszczelnione zostały dwa szyberdachy, gdyż często jest problem z ich podciekaniem.

    Sufit został wyposażony w doświetlające diody led z zielonym światłem oraz regulacją natężenia mocy od 0 - 100%. Jest to bardzo przydatny dodatek, gdy jedna osoba już śpi lub gdy chcemy wcześniej wstać i nie świecić głównego oświetlenia. Mamy też przycisk odcinający czujniki otwierania drzwi, aby nie powodować zapalenia oświetlenia głównego. Bardzo często gdy spaliśmy, a ja często wracałem później do auta po nocnych rozmowach, to światło przy otwieraniu drzwi było nie do zniesienia stąd mój pomysł na delikatnie oświetlony sufit.

    Zabudowa wyprawowa

    Chyba największe wyzwanie w tym aucie, czyli zabudowa zostały wykonane przeze mnie pod wymiar auta. Tylna półka jest zamontowana na stałe śrubami do dawnych elementów pozostałych po siedzeniach w bagażniku. Półka ma dwa wieka otwierane za pomocą płaskich zamków kempingowych oraz przesuwne drzwi. Stelaż został wykonany z profili stalowych zaś reszta jest zbudowana z płyt DiBond (lekkiego kompozytu aluminium i plastiku). Całość oklejona filcem szarym pod kolor najbardziej zbliżony do koloru tapicerki.

    Na czas wyjazdu montujemy pozostałą część zabudowy, która rozkłada się jak harmonijka i tworzy łóżko o długość około 190cm i szerokości prawie 130cm. Poza sezonem wyprawowym mamy założoną siatkę towarową oddzielającą przestrzeń bagażnika. Do zabudowy należy również tapicerka klapy tylnej wraz z rozkładanym stolikiem oraz półka pod sufitem bagażnika. Wszystko wykonane z płyt DiBond i oklejone folią laminowaną dobieraną pod kolor tapicerki. Oczywiście cały czas mamy oświetlenie led dla całego bagażnika oraz części pod łóżkiem. Spanie jest bardzo wytrzymałe, wiele nocy spędziliśmy tam z narzeczoną o łącznej wadze około 150kg:)

    Część sypialną bardzo szybko się montuje nawet jednej osobie. Można całość rozbudować jeszcze o schowki w miejscu foteli, jeśli zdecydujemy się do jazd w 2 osoby z przodu i zdemontujemy tylną kanapę. Ten plan jest na mojej liście pomysłów i dzięki temu zyskamy dużą przestrzeń bagażową.

    Dodatki

    Na klapie drzwi znajdziemy 20L baniak na wodę z kranikiem na dole, pod który jednocześnie możemy podpinać wszystkie rodzaje przejściówek i akcesoriów ogrodowych. Można również wozić kanister na paliwo. Auto jest też wyposażone w hak, który został specjalnie zaprojektowany dla Discovery w małej serii. Kupiłem go z myślą o wożeniu rowerów, hak nie zmienia nam prześwitu samochodu oraz za dodatkową opłatą można zamówić do niego osłonę baku paliwa. Wkładana końcówka haka jest długa i pomimo podniesionego zawieszenia o 2 cale możemy bez obaw normalnie ciągnąć przyczepy na dedykowanym poziomie haka.

    Zderzak przedni ma zamocowaną wyciągarkę, tego lata przy demontażu do malowania wyciągarka przeszła przegląd oraz została nawinięta nowa lina stalowa o średnicy 10mm i długości 30m. Wyciągarka to porządny Warn HD9000i wraz z pilotem, używana bardzo sporadycznie, u mnie być może jej przepracowane godziny to 1-2h. Na wyprawach przydaje się bardzo rzadko, a blokady z przodu i z tyłu jeszcze się do tego przyczyniają.

    Silnik i skrzynia

    Pod maską znajdziemy silnik V8 o pojemności 3.9 litra i oznaczeniu 36D. Przez ostatnie prawie 10lat jeździłem 90-konnym dieslem i muszę przyznać, że przesiadka na ten 182-konny motor benzynowy to było zupełnie inne doznanie. Jest dużo dyskusji i zwolenników diesla lub benzyny jednak ja oddaję swoje serce benzynie i nie chcę już wracać do silnika wysokoprężnego.

    Auto do 2011r. ma wpisy w książce serwisowej i przejechało 96.000km potem do 2015r. zrobiło niewiele ponad 10.000km i pod koniec 2015r. auto trafiło do Polski, a w naszych rękach było na początku 2016r. W silniku był problem z wolnymi obrotami, więc poza filtrami, paskami i olejem zmieniłem jeszcze elektroniczną dyszę wolnych obrotów (część nr ERR2263 - bardzo trudna do znalezienia część elektroniki, którą za prawie 1000zł sprowadzałem z USA). Dodatkowo wymieniłem profilaktycznie - silniczek krokowy, przepływomierz powietrza. Silnik zyskał drugą młodość, ustabilizował obroty i chodzi/zapala jak pszczółeczka.

    Z racji, że robimy około 15.000km rocznie, to przez rok czasu jeździłem na benzynie zanim zdecydowaliśmy się założyć instalację gazową. Gaz był zakładany na wiosnę 2017r. w renomowanym warsztacie na podzespołach STAG z butlą STAKO, na którą czekaliśmy u producenta i mamy butlę z datą produkcji 2017r. Butla umieszczona pomiędzy nadkolami w bagażniku pomieści około +/-130L gazu - zależy na której stacji:). Teraz na wiosnę wymieniłem przewody świecowe na porządne sprowadzone z Angli przewody wyścigowe, które poprawiają przepływ iskry i niwelują straty napięcia - koszt to około 600zł. Stare przewody firmy LUCAS dodaję gratis jako zapasowe na wyjazdy. W sierpniu zmieniłem również świece na porządne świece pod LPG firmy NGK model LaserLine, bo świece fabryczne BOSH już po roku jazdy na LPG zaczęły przerywać. Za nowe świece płaciłem 60zł/szt. są to porządne świece irydowe z gwarancją na 60.000km. Auto znowu zyskało dużo więcej wigoru i dynamiki na gazie, rzekłbym, że lepiej się jeździ na LPG niż na benzynie:) Koszt świec z wymianą to około 500zł. Do podłączenia jest wysokiej jakości czujnik gazu pod 12V, który kupiłem dla bezpieczeństwa kiedy śpimy w aucie.

    Wraz z wymianą świec zmieniłem profilaktycznie cewkę zapłonową na nową LUCAS SPORT, stara BOSH trafiła do skrzynki serwisowej. Poprawiłem wszystkie połączenia elektryki, jest również nowa kopułka zapłonowa LUCAS SPORT oraz palec rozdzielacza LUCAS. Na gazie i paliwie jest rewelacyjnie.

    Kolejna ważna rzecz, to temperatura pracy silnika, który mocno się rozgrzewa i tutaj dla poprawy chłodzenia zmieniłem chłodnicę na trójrzędową aluminiową rajdową chłodnicę dedykowaną do tego modelu sprowadzaną z Anglii. Koszt z wymianą to następne ponad 1000zł dołożone do silnika. Przy okazji zakuwałem nowe przewody chłodzenia oleju automatu, bo chłodnica również integruje nam chłodzenie oleju skrzyni automatycznej - olej został również wymieniony na nowy. Nowe są też węże gumowe. Temperatura utrzymuje się lekko poniżej poziomu przed wymianą, a chłodnica rewelacyjnie odprowadza ciepło i poprawia wydajność całego układu.

    Silnik ma dużo nowych części i pracuje wzorowo, przy tak przygotowanej jednostce można wsiadać i jechać w długą podróż. Oleje zmieniam co 5000km wraz z filtrami fazy ciekłej i lotnej gazu. Jeżdżę tylko na dedykowanym przez producenta oleju Valvoline. Jedyną rzeczą na liście do zrobienia jest uszczelnienie w kilku miejscach, silnik poci się od dołu, więc można zacząć od wymiany uszczelki miski olejowej i obserwować. Uszczelki są już zakupione i czekam na przesyłkę, prze kolejnej zmianie oleju zostanie uszczelniony dół silnika, powinno być sucho jak pieprz. Auto dość długo było mało jeżdżone, więc te uszczelki puszczają. Jest też małe przesączanie płynu chłodzącego przy pompie wody, znowu trzeba by zmienić uszczelkę. Jednym słowem zostało mało pracy, aby cieszyć się tym silnikiem długie lata i tylko zmieniać olej.

    Automat to wielka zaleta tego samochodu, jest to prosta hydrauliczna skrzynia z lat 90tych. Pracuje rewelacyjnie, przy zmianie chłodnicy został wymieniony olej w skrzyni i dzięki chłodzeniu przez nową chłodnicę poprawiła się jeszcze bardziej jej kultura pracy. Biegi zmieniają się płynnie, a przy tej mocy ten zestaw stanowi bardzo praktyczną całość.

    Długo dobieraliśmy optymalne ustawienie mapy paliwa, oferuję również moduł STAG do diagnostyki i krótkie przeszkolenie z programu ACGasSynchro. Można wtedy podciągać dawkę w terenie lub odjąć trochę przy długich przelotach po autostradach. Kilka słów o spalaniu tego zestawu. Całość bez kierowcy i z około 20L benzyny i około 20L gazu waży niecałe 2400kg. Przy jeździe mieszanej i poza miastem, na autostradach 120-140km z bagażnikiem dachowym i na oponach AT mam spalanie 25L gazu, udało nam się osiągnąć 23L/100km jednak te 2L nie robiły mi różnicy i regulacja z ustawieniami tak jak zaleca producent gazu dla tego silnika to w efekcie spalanie 25L/100km. W te wakacje byliśmy na Bałkanach bez bagażnika dachowego i auto spalało 20L/100km przy przejazdach po autostradach 120-130km/h. Można zejść do 18L/100km przy ustawieniu mniejszej dawki na trasę. Auto było zapakowane i przewoziło 4 osoby dorosłe.

    Auto przy pierwszym przeglądzie w Polsce miło zdiagnozowany częściowo nieczytleny nr VIN na ramie. Przeszedłem całą procedurę administracyjną, aby nadać Discovery nowy nr VIN. Mam wycenę rzeczoznawcy, wszystkie dokumenty i decyzję administracyjną w oryginale (bo z reguły zabierają). Nowy numer VIN został nabity na dedykowanej stacji diagnostycznej wraz z nową tabliczką znamionową. Nie ma już problemu na przeglądach z szukaniem numeru ramy, numer został zabezpieczony i jest zawsze widoczny.

    Elektryka

    Z instalacji w Discovery mógłbym kilka doktoratów napisać, bo poznałem ją od podszewki. Kilka usprawnień udało mi się też zrobić i w tym modelu. Na początku został odcięty fabryczny alarm, który potrafi sprawić dużo kłopotu raczkującym elektrykom. Został ominięty obieg rozrusznika, pompy paliwa i centralnego zamka, dla wtajemniczonych puszka "spider/pajączek" oraz zielona skrzyneczka zostały wyeliminowane. Centralny zamek założyłem zupełnie nowy na nowych pięciu siłownikach dedykowanych dla busów, są dwa piloty w komplecie. Poprawione zostały mocowania do akumulatora, wszystkie są na końcówki oczkowe. Oświetlenie wnętrza jest na porządnych modułach led dedykowanych reklamie zewnętrznej.

    Auto ma zaprojektowaną i wykonaną przeze mnie druga instalację wyprawową, która obejmuje wszystkie dodatki takie jak oświetlenie led, gniazda 12V oraz USB, panele solarne czy dodatkowe zegary. Jest dostępny projekt, instalację można rozbudowywać, kable są opisane. Wszystko zrobione tak jak przewidują zasady elektryki samochodowej, oświetlenia na nowych przekaźnikach z bezpiecznikami. Nie mam jeszcze drugiego akumulatora i jest podłączenie pod akumulator główny, ale jednym kablem podłączeniowym możemy przepiąć się na drugi akumulator (mam to ciągle w planach). Sterownik solarów jest 10A, więc spokojnie przyjmie jeszcze kolejny panel w instalacji lub nawet 100W pojedyncze ogniwo. Jest również system antykradzieżowy zaprojektowany przeze mnie oraz miejsce schowania zapasowego kluczyka - to wszystko wyjaśnię potencjalnemu nabywcy.

    Pod kierownicą mamy dwie skrzynki bezpieczników i przekaźników oraz rozdzielnie prądu, dodatkowa mała skrzynka bezpieczników jest pod nogami pasażera, gdzie wpięty mamy centralny zamek, rejestrator jazdy oraz dodatkowe podświetlanie na nogi.

    Lampy przednie są wyposażone w specjalne żarówki H4 LED, które sprawiają, że kolor światła jest biały a nie żółty i dodatkowo mocno poprawia się widoczność. Żarówki są homologowane do rajdów, ale nie ma z nimi problemów u diagnosty, jest odcięcie światła i na mojej stacji kontroli pojazdów wszystko jest w porządku. Długo szukałem jakiegoś sposobu na poprawienie światła i trafiłem na te żarówki.

    Światła do jazdy dziennej to te same, które wykorzystuje się w autobusach Solaris marki Mercedes-Benz. Mają homologację i wyraźnie świecą, nie jest to żadna chińska jakość tylko porządne światła dodatkowo wspomagane punktami LED na bagażniku (obrysówki).

    Radio

    Jednym z zmoich bardziej udanych zakupów było jednokieszeniowe radio z systemem Android i wyświetlaczem 10-calowym. Mamy tutaj bardzo wydajny komputer pokładowy z czterordzeniowym procesorem i 2GB pamięci RAM oraz 32GB pamięci wbudowanej. Pozwala to na korzystanie z całej gamy oprogramowania dostępnego w sieci. Mamy WiFi, Bluetooth, czytnik kart pamięci, 2 wejścia USB na dodatkowy dysk z muzyką lub np. modem GSM, jest odbiornik GPS. Wyświetlacz jest ruchomy i można go ustawić góra-dół w pionie i w dowolnych kątach w poziomie. Zamontowana jest również kamera cofania, gdzie mamy możliwość obserwowania co się dzieje za samochodem. Jest odblokowana funkcją korzystania z wideo w czasie jazdy, możemy korzystać z internetu, słuchać muzyki i oglądać filmy z internetu. Duży wyświetlacz to idealna wielkość na nawigację i wyświetlanie wszelkich mediów.

    Przy okazji wymiany radia poprawiłem również nagłośnienie. Zostały położone nowe kable oraz zainstalowane głośniki 250W z osobnymi wysokimi tonami i zwrotnicami schowanymi w tapicerce. Mamy dwa głośniki z przodu oraz dwa z tyłu, dźwięk jest obłędny i po tej zmianie pokochałem edycje koncertowe i akustyczne.

    Na wyposażeniu znajdziemy rejestrator jazdy, kamerę umieszczoną przy lusterku, idealnie zabudowaną z okablowaniem schowanym w podsufitce. Jest to wysokiej jakości kamera HD z soczewką nagrywającą w obszarze 170st. i rejestrującą 60klatek/sekundę. Rejestrator uruchamia się wraz z zapłonem i gaśnie około 20 sekund po zgaszeniu auta, dodatkowo ma czujnik zderzeniowy, więc nawet jak coś wjedzie nam w zaparkowane auto będziemy mieli nagranie. Można również ustawić funkcję "na ruchu". Kamera łączy się przez WiFi z dowolnym urządzeniem z systemem Android lub iOS, możemy szybko ściągnąć nagranie i zmieniać wszystkie funkcję w specjalnej aplikacji.

    W samochodzie korzystam z radia CB President Johnnny II zamontowanego nad osłoną słoneczną kierowcy, radio w zestawie ze świetną anteną President Alabama. Na wyjazdach mam jeden z lepszych zasięgów, a często oszczędza to czas i nie pozwala się łatwo zgubić.

    Opony

    W sezonie letnim jeżdżę na ogumieniu marki COOPER model Discoverer A/T, są to opony AT, które świetnie spełniają swoje zadanie na długich wyjazdach, bezdrożach/szutrach i przy okazji są ciche na asfalcie. Rozmiar opon to klasyczne w podwyższanych Discovery 235/85 R16, czyli 32-calowa opona. Stan ogumienia jest bardzo dobry i w komplecie jest 5szt. tych samych opon z takimi samymi felgami aluminiowymi.

    Opony zimowe to również marka COOPER model Discoverer M+S, są to legendarne opony zimowe, z których jestem ogromnie zadowolony. Dobra opona zimowa to podstawa zimą przy aucie 4x4 i wadze prawie 2.5t. Opony również w rozmiarze 235/85 R16 w ilości 5szt. na tego samego modelu felgach aluminiowych, malowanych tak samo jak zestaw letni.

    Każde koło ma założony dystans aluminiowy 30mm. Jest to porządna produkcja nie jakieś toczone amatorsko pierścienie. Dystanse są aluminiowe z pierścieniem centrującym, który dodatkowo trzyma nam felgę. Takie poszerzenie osi o 6cm poprawia nam trzymanie się auta w zakrętach i pracę przy przechyłach w terenie.

    Zawieszenie/Podwozie/Układ napędowy

    Discovery jest podniesione o 2 cale na sprężynach firmy Lovells, jednych z najlepszych w segmencie dla aut seryjnych. Sprężyny są w wersji HD, posiadają zwiększoną średnicę drutu oraz przystosowane są do dodatkowego obciążenia. Jest to odpowiednio 50-100kg na przód oraz 100-300kg na tył, dzięki temu nawet z dużym obciążeniem jaki dają progi, bagażnik czy stalowe zderzaki/wyciągarka - auto prowadzi się płynnie i zachowuje sztywność. Lovells na swoje sprężyny daje 5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów. Zawieszenie kupione było w 2014r., więc mamy jeszcze ostatni rok gwarancji. Auto na nowym zawieszeniu było na wyprawie pod granicę z Chinami w poprzednim aucie i w 2016r. zostało przełożone do nowego nabytku. Wszystkie sprężyny zachowują swoją geometrię, nic nie opada i długo jeszcze posłużą.

    Sprężyny tylne mają założone dyslokatory, które zapobiegają ich wypadaniu przy dużych wykrzyżach. Dyslokatory również malowałem na czarno środkiem RAPTOR.

    Wraz ze sprężynami zostały zamontowane amortyzatory firmy ProFender o powiększonej średnicy tłoka i trzpienia, kolejny porządny element zawieszenia w świetnym stanie, mało zużyte. Przy wysokim zawieszeniu mamy również 4szt. odbojników mostów dedykowanych do wysokości zawieszenia podniesionej o 2 cale. Nie ma problemu z nurkowaniem auta i mocnym dobijaniem mostu.

    Most przedni i tylni zostały wyposażone w blokady ślimakowe automatyczne Detroit TrueTrack, po tym zabiegu auto dodatkowo zyskało duże możliwości terenowe i porządne mechanizmy na dalekie wyprawy. Wał tylni został zmieniony na wersję z gumą, aby zyskać bufor ochronny i w przypadku ciężkiej pracy układu napędowego czekać nas będzie wymiana jedynie gumy na wale.

    Hamulce były robione teraz na początku września, mamy nowe przewody przód, nowe tarcze, zregenerowane zaciski z tłoczkami ze stali nierdzewnej, tylne zaciski z większymi klockami od Defendera. Elastyczne odcinki przewodów hamulcowych na przewodach w oplocie stalowym firmy Goodrich, zapobiega to ewentualnemu przecięciu przewody przez sprężyny przy pracy zawieszenie.

    W najbliższym czasie będę z autem na podnośniku to zrobię dużo zdjęć podwozia

    Dokumenty

    Cała dokumentacja i faktury są do wglądu, wszystkie decyzje administracyjne oraz oceny rzeczoznawcy przekazuję nabywcy. Książka serwisowa jest wypełniona do połowy 2011r. i można dodatkowo sprawdzić sobie auto po nr VIN. Na pamiątkę przekazuję szwajcarskie tablice:) Do dyspozycji mamy również instrukcję obsługi, jakąś listę dealerów Land Rover w Europie i stary katalog marki Discovery. Przekazuję również 3-cią tablicę rejestracyjną do bagażnika rowerowego oraz 3szt. oryginalnych kluczyków i 2 piloty centralnego zamka. Jest też schemat instalacji elektrycznej oraz opisy skrzynek elektrycznych, wszystkie hasła do urządzeń.

    Cena

    Wyceniając ten egzemplarz zrobiłem listę dodatków, które podwyższają wartość auta. Ceny, które ustaliłem są giełdowe, po których można spieniężyć dołożone akcesoria. Są to dla mnie realne pieniądze, które również będą służyły jako podstawa w negocjacji. Oto moja lista rzeczy wraz z ich wartością:

Nazwa	Cena	Szczegóły
Zderzak przód + DLR (światła dzienne)	1.000zł	Światła dzienne homologowane NSSC:     - strumień świetlny: 800lm     - diody: 4 x SMD 1W (na lampę)     - homologacja: RL00, E4. Dopuszczony do ruchu na podstawie RCE87 Zderzak z orurowaniem odnowiony, czarny, malowany środkiem RAPTOR:     - uchwyt na hak wyciągarki     - uchwyt na szeklę
Wyciągarka WARN XD9000i	1.500zł	- po przeglądzie, obudowana czarna malowany środkiem RAPTOR - nowa lina 10mm x 30m z hakiem i kauszą - pilot przewodowy z kablem 5m - ślizg liny stalowy - hebel 12V 2000A
Osłona HD drążków kierowniczych przód	300zł	- wykonana ze stalowej blachy konstrukcyjnej o wzmocnionej wytrzymałości - grubości 6mm (ślizg) oraz 8mm (boki) - cynkowana ogniowo, podkład z aktywacją przyczepności oraz środek RAPTOR - waga 15kg - marka MP4x4.pl
Osłona HD tylnego drążka oraz amortyzatora skrętu	200zł	- wykonana ze stalowej blachy konstrukcyjnej o wzmocnionej wytrzymałości - grubości 5mm - cynkowana ogniowo, podkład z aktywacją przyczepności oraz środek RAPTOR - waga 5kg - marka MP4x4.pl
Osłony mostów	200zł	- wykonana ze stalowej blachy konstrukcyjnej o wzmocnionej wytrzymałości - elementy o grubości 5mm oraz 6mm - cynkowana ogniowo, podkład z aktywacją przyczepności oraz środek RAPTOR - 1szt. na główkę przedniego mostu - 1szt. na główkę tylnego mostu - marka MP4x4.pl
Progi stalowe boczne	600zł	- wykonane ze stali konstrukcyjnej z rurami grubościennymi - mocowane do karoserii - malowane środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Zderzak HD stalowy tylni	800zł	- wykonane ze stali konstrukcyjnej 9mm, cięty laserowo - uchwyt na szeklę + szekla 4.75t - otwory pod mocowanie hiLift - lampy białe - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Mocowanie haka z opcją osłony baku	400zł	- wykonany ze stali S235JR - kosztował w zamówieniu grupowym 550zł + wysyłka - otwór w standardzie USA 51x51mm - możliwość mocowania również uchwytu na szeklę i korzystania z dodatkowego punktu zaczepu - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Hak wkładany AH-2	150zł	- homologowany - DMC 3500kg - masa 4,5kg
Odbojniki mostów poliuretanowe	200zł	- 4szt. na każde koło - marka Floflex, cena regularna to około 100zł/szt. - kolor pomarańczowy
Snorkel Mantec	600zł	- snorkel stalowy ze stalowym grzybkiem - wzorowany na edycji Camel Trophy - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Uchwyt z kanistrem na koło	200zł	- uchwyt stalowy - spawany spazmowo - klamra metalowa z kłódką Gerda (3szt. kluczy) - kanister Armii Brytyjskiej 20L na wodę z odpowietrzeniem i zaworem kulowym - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym i pod tworzywa sztuczne
Drabinka na klapie tylnej	300zł	- rurki grubościenne - malowana środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Bagażnik dachowy	1.500zł	- cała platforma na równym poziomie - uchwyty pod dodatkowe lampy - zadaszenie boczne i tylne na stelażach aluminiowych - daszki z plandeki 2mm pod kolor nadwozia, gratis daszki w kolorze ciemnego brązu - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Szpadel	50zł	- szpadel stalowy - uchwyty QuickFist - malowany środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Siekiera długa	50zł	- trzonek z tworzywa sztucznego - uchwyty QuickFist - malowana środkiem RAPTOR z podkładem wytrawiającym
Listwa LED długa zakrzywiana	400zł	- moc 210W, 16800 lumenów - 42 diody led po 5W każda - światło mieszane, środkowe skupione, boczne rozproszone - wodoodporność IP68 - długość 43 cale
Listwa LED średnia na zderzaku środkowa	200zł	- moc 100W, 10000 lumenów - 20 diod led po 5W każda - światło skupione dalekosiężne - wodoodporność IP68 - długość 23 cale
Listwy LED robocze	200zł	4szt. listw krótkich jako światła na tył i doświetlające pobocze:     - moc 30W, 3000 lumenów     - 6 diod led po 5W każda     - światło rozproszone     - wodoodporność IP68     - długość 20cm 2szt. światła boczne okrągłe:     - moc 10W, 1000 lumenów     - 1 dioda     - światło rozproszone     - wodoodporność IP68
Instalacja solarna	500zł	- 2 x panel solarny 30W - regulator i sterownik 10A
Zabudowa wewnętrzna	1.000zł	- stelaż łóżka stalowy, malowany proszkowo, zawiasy kulowe - wykończenia płytami Dibond i filcem technicznym 3mm - część łóżka wyjmowana z uchwytami do transportu - schowki otwierane z zamkami Push-lock - drzwi rozsuwane na prowadnicach aluminiowych - półka pod sufitem z płyty Dibond
Tapicerka drzwi tylnych	300zł	- płyta Dibond oklejna z laminatem - stolik pogrubiony, mocny z aluminium szczotkowanego - okucia ocynkowane
Żarówki LED w lampach przednich	300zł	- moc 110W, 10400 lumenów - 16 diod lumiledowych Philips
Elementy dodatkowej ist. elektrycznej	930zł	220zł - 11szt. przełączników kołyskowych podświetlanych z oznaczeniem (ok. 20zł/szt.)              250zł - 3szt. skrzynki bezpieczników z przekaźnikami              100zł - 4szt. ściemniacze LED z potencjometrem RPM 1,5V-12V 8A (ok. 25zł/szt.)              60zł   - 3szt. gniazda USB podświetlane (ok. 20zł/szt.)              50zł   - przechyłomierz + kompas              150zł - 2 x Voltomierz VDO, 1 x obciążenie silnika              100zł - gniazdo samolotowe 18pinowe, hermetyczne DACH-BAGAŻNIK SUMA: 930zł
Rejestrator jazdy	150zł	- karta SD class 10 - 32GB - rozdzielczość 1920x1080 - kąt nagrywania 170st. - liczba klatek na sekundę: 60 - WiFi, czujnik zderzeniowy, czujnik ruchu
Radio Android + nagłośnienie + kamera cofania	1.500zł	- 2GB DDR3 pamięci ram, 32 pamięci wbudowanej - wyświetlacz 10.1 cala - WiFi, RDS, GPS, Bluetooth, Radio FM/AM - procesor 4 rdzenie T3 1.6Ghz, system Android - 4 głośniki Pioneer 250W ze zwrotnicami i głośnikami tonów wysokich - kamera cofania HD CCD, kąt widzenia 160st.
CB Radio + antena	400zł	- Radio President Johnny II ASC - Antena President Alabama 145cm 1500W RMS
Interfejs USB STAG Bluetooth	150zł	- urządzenie do połączenia komputera instalacji gazowej do laptopa przez Bluetooth - regularna cena około 220zł
Opony letnie + felgi	2.000zł	- 5szt. opon COOPER DISCOVERER A/T o rozmiarze 235/85 R16 - 5szt. felg aluminiowych z deklami i kompletem śrub - felgi malowane środkiem RAPTOR z podkładem MARINA do kadłubów aluminiowych
Opony zimowe + felgi	2.000zł	- 5szt. opon COOPER DISCOVERER M+S o rozmiarze 235/85 R16 - 5szt. felg aluminiowych z deklami i kompletem śrub - felgi malowane środkiem RAPTOR z podkładem MARINA do kadłubów aluminiowych
Dystanse 30mm	500zł	- 4szt. dystanse aluminiowe z pierścieniem centrującym
SUMA	18.580zł

    Kontynuując moje wyliczenia podam cenę za jaką kupiłem to auto 3 lata temu z niestabilną pracą silnika na felgach stalowych ze zużytymi amortyzatorami. Zapłaciłem za niego 12.000zł i przejechałem ponad pół Polski kilka razy, bo pojechałem autem osobowym sam, aby zobaczyć ten egzemplarz, wpłaciłem zaliczkę, a potem kolejna wycieczka po auto i powrót na kołach. Instalacja gazowa kosztowała mnie ponad 6tys zł. nie doliczam tutaj świec i przewodów. Zawieszenie Lovells na końcówce gwarancji wraz z amortyzatorami wyceniam na 1500zł. Blokady mostów przód i tył wyceniam po 1000zł za każdy. Chłodnicę liczę tylko po cenie zakupu. Mamy jeszcze założone dyslokatory sprężyn tylnych.

    Te podstawowe elementy składają się na wersję bazową samochodu i stanowią jego integralną część. W moim rozumieniu nie są to dodatki, które można szybko zdemontować. Mówię o tym dlatego, że wpływają one na cenę wyjściową za samochód:

Nazwa	Cena	Szczegóły
Samochód Land Rover Discovery 3.9 V8 1997r	12.000zł	Dawna cena za jaką kupiłem ten egzemplarz tak jak został sprowadzony
Instalacja Gazowa zryczałtowana	5.000zł	Cena zaokrąglona, która obejmuje:     - instalacja gazowa STAG-300 z butlą. Data montażu 03.2017 (koszt 6.000zł)     - przewody zapłonowe rajdowe 10mm (koszt 700zł)     - świece NGK Laser Line 2 No. 1497 (koszt 500zł)     - koszty regulacji i serwisowania, rejestracji
Zawieszenie	1.500zł	- sprężyny przód +2" Heavy Duty Lovells RFR20HD: 51-100 kg dodatkowego obciążenia - sprężyny tył +2" Heavy Duty Lovells RRR27HD: 100-300 kg dodatkowego obciążenia - 4 x amortyzatory ProFender średnica tłoka 20mm / średnica trzpienia 40mm - został 1 rok gwarancji bez limitu kilometrów
Dyslokatory sprężyn	100zł	Dyslokatory cynkowane ogniowo, odnowione podkładem wytrawiającym i środkiem RAPTOR, obecnie czarne Koszt nowych to około 200zł. Demontaż jest dość uciążliwy, więc traktuje je jako element stały.
Blokada mostu przód	1.000zł	DETROIT LOCKER TRUE TRACK przekładnia ślimakowa automatyczna Demontaż jest dość uciążliwy i wymaga normalnej główki mostu, więc traktuje ją jako element stały.
Blokada mostu tył	1.000zł	DETROIT LOCKER TRUE TRACK przekładnia ślimakowa automatyczna Demontaż jest dość uciążliwy i wymaga normalnej główki mostu, więc traktuje ją jako element stały.
Chłodnica	1.000zł	Demontaż jest dość uciążliwy i wymaga chłodnicy fabrycznej, więc traktuje ją jako element stały.
SUMA	21.600zł

    Całość wraz z dodatkami:

Nazwa	Cena	Szczegóły
Samochód	21.600zł
Dodatki	18.580zł
SUMA	40.180zł

    Cena auta, którą proponuję to 40.000zł
Otrzymujesz wszystko tak jak zostało opisane powyżej oraz moją wartą ponad 2.000zł skrzynkę serwisową GRATIS a w niej:

Nazwa	Cena	Szczegóły
Filtr oleju	60zł	3szt. COOPERS
Filtr paliwa	30	2szt. MANN
Zestaw filtrów do gazu	35	Filtr fazy ciekłej i mokrej
Pasek klinowy	90zł	Continental
Filtr powietrza	30zł	1szt. COOPERS
Przepływomierz powietrza	300zł	oryginalny został po zmianie na AllMakes
Silniczek krokowy	40zł	oryginalny Land Rover został po zamianie na nowy
Cewka zapłonowa	100zł	BOSH, została po zmianie na LUCAS SPORT
Kable zapłonowe	?	LUCAS - kompler, zostały po zmianie na rajdowe 10mm
Kopułka aparatu zapłonowego	60zł	LUCAS, nowa
Gumy tłumika + obejmy	?	na zapas
Klocki hamulcowe przód	90zł	nowe MINTEX
Rura chłodzenia silnika dolna	80zł	na zapas po wymianie na nową z dzielonymi wężami
Końcówki drążków	150zł	komplet nowy LEMFORDER
Łożyska piast	300zł	6szt. nowe TIMKEN
Krzyżaki wałów	200zł	4szt. nowe GKN
Klucz do piast	50zł	specjalny klucz nasadowy do piast na dużą grzechotkę
Klucz do wizko	70zł	płaski specjalny do wentylatorów
Klucz do wałów	40zł	taliowany metryczny pod dużą grzechotkę
Przewód wspomagania	80zł	nowy
Uszczelki piast tył + przód	?
Drążki kierownicze	50zł	komplet przód + tył
Polibushe zawieszenia	?	Różne, nowe, jakoś nigdy nie zmieniłem
Lusterka elektryczne kompletne z obudową	300zł	strona kierowcy i pasażera na wypadek stłuczenia
Dużo uszczelek	?	Różnego typu, nowe
Jeszcze pare gratów, których nie wymianiam	?	Coś się jeszcze znajdzie i też dożucę
SUMA	ponad 2.000zł